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从自然地理的角度上看，甘肃是个非常特殊的区域。东部季风区、西北干旱区、青藏高寒区，中国三大自然区划在这里交汇。我们可以感受到西部大漠的干旱荒凉，体会到雪域高原的“高冷”，还体验到犹如江南水乡般的湿润；不同的气候、地形条件杂糅在一起，就注定了甘肃的千面多变。

“俭，德之共也；侈，恶之大也。”勤俭节约，既是中华民族的传统美德和世代相传的宝贵财富，也是百折不挠、生生不息的力量之源。从田间到餐桌，一颗颗粮食走过了收储、运输、加工、销售等多个环节，如何在每一个环节做到颗粒归仓，是一个重要考题。在具体实施时，一方面，要发挥科技力量，强化粮食产购储加销协同保障，推动储备管理信息化、智能化，以实际行动守护“华夏粮仓”。另一方面，深入推动饲料粮减量替代，充分挖掘利用杂粮、杂粕、粮食加工副产物等替代资源，加强米糠、麸皮、胚芽等粮油加工副产物资源化利用，推动发展全谷物产业，促进粮食资源高效利用。此外，在加工环节，要推行适度加工，提高粮油的出品率，通过技术进一步减少粮食加工环节的损失。

三是加班后：最好要争取同事的出庭作证；还有保留一切能证明加班的其他证据，比如加班后向单位报销打车费及报销理由的复印件，甚至主张加班费时的录音、qq聊天记录等视听材料。

“对石刻文物的就地保护，是我做得最自豪的事。”格旺认为，西藏石刻文化遗产的保护、利用、传承、研究是目前的重点工作。西藏石刻艺术不像西藏其他艺术有很高的认知度，很多石刻文物多散落在村落、高山间。“每到一个寺庙、一个村庄，我们都会尽量用通俗易懂的语言讲解石刻的文物价值。让本地民众通过石刻上的文字或图案，了解石刻‘讲述’的制作工艺、制作背景、地域特征等内容。”格旺觉得，只有让他们认识到了石刻的文物价值，才能更好地保护。

墨西哥城地铁1号线1969年开始运营，全长18.83公里，设有20个车站，每日客流量可达100多万人次。墨西哥城地铁1号线整体现代化改造项目是中国中车首个海外“系统+”项目，涉及投融资、车辆新造及既有车辆通信信号系统、线路及机电系统全面现代化升级改造、全系统维保等，服务期长达19年。